Идея появления на российском рынке доступного автомобиля с отличным качеством и безопасностью по цене 500–600 тысяч рублей не реализуема, заявил в интервью «Ленте.ру» Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза. По его мнению, подобные ожидания лишены реалистичности.

Эксперт отмечает, что многие покупатели принимают за норму стоимость автомобиля около одного миллиона рублей, но ориентируются на устаревшие цены, когда Lada Vesta стоила 450–500 тысяч.

В настоящее время базовые комплектации автомобилей должны включать современную систему безопасности, подушки безопасности и антипробуксовочную систему, что соответствует мировым стандартам.

В рамках обсуждения перспектив бюджетной модели Хайцеэр подчеркнул экономические аспекты, влияющие на конечную стоимость. Несмотря на возможность использования недорогой китайской платформы, цена все равно возрастет из-за добавленной стоимости НДС, утилизационного сбора, затрат на логистику, оплату труда и прочие материалы. Эксперт выражает сомнение, что удастся сбалансировать эти факторы и создать автомобиль стоимостью 500–600 тысяч рублей, обеспечив прибыль.

Вице-президент НАС уверен, что путь снижения цен возможен через партнёрство с Китаем и создание совместных предприятий. Однако автомобиль за 500–600 тысяч рублей по-прежнему остается недостижимой целью, тогда как более реалистичной целью кажется ценовой диапазон около одного миллиона рублей.

Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем», ранее отметил в интервью НСН, что российские потребители не ощутили снижения стоимости автомобилей, собранных на локализованных производствах в России.