Если за шесть месяцев прошлого года произошло всего два ДТП, то в текущем сезоне их число выросло более чем в четыре раза. О том, где находятся самые опасные участки дорог и какое одно радикальное решение спасло бы десятки жизней, в интервью нашему изданию рассказал начальник Госавтоинпекции Аксубаевского района Нияз Гималетдинов.

— Нияз Мансурович, цифры первого полугодия вызывают серьёзную обеспокоенность. Как Вы оцениваете ситуацию на дорогах?

— К сожалению, мы фиксируем значительный рост показателей. За 6 месяцев 2026 года на территории района произошло девять дорожно-транспортных происшествий, в которых два человека погибли и семь получили телесные повреждения. Для сравнения: за аналогичный период 2025 года было зарегистрировано лишь 2 ДТП, пострадали пять человек. Расчетный целевой показатель национального проекта «Безопасные качественные дороги» по снижению уровня смертности превышен.

— Где именно пролегают опасные маршруты? Какие населённые пункты стали самыми проблемными?

— Основное количество трагедий — три столкновения, произошло на автодороге Чистополь– Аксубаево–Нурлат. Это наш безусловный приоритет по концентрации сил. Также география пополнилась новыми точками: два погибших зарегистрированы в деревне Старое Ибрайкино. Первый случай произошел ещё зимой, 2 февраля — это был наезд на пешехода на объездной дороге. Второй — 16 мая. Мужчина 1953 года рождения двигался на электромопеде в направлении деревни Чувашское Енорускино по полевой дороге и совершил опрокидывание. От полученных травм 23 мая он скончался в Аксубаевской ЦРБ.

— Проблема выезда на полосу встречного движения остается главной бедой республики. Насколько она актуальна для нашего района?

— Из-за выезда на «встречку» у нас зарегистрировано 2 ДТП, в которых два человека получили травмы. Обошлось без летальных исходов, но сама цифра говорит о том, что водители продолжают идти на неоправданный риск. Треть всех погибших в Татарстане от «встречки» — страшная статистика, и мы держим этот вид нарушения на жестком контроле.

— Кто чаще становится виновником серьёзных аварий: местные или транзитные водители?

— В основном участниками тяжких ДТП являются наши же жители, которые знают каждую кочку на этих дорогах. К сожалению, появились и новые тревожные тенденции. Мы видим рост числа происшествий с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ). На сегодняшний день уже зарегистрировано два таких ДТП. Кроме того, зафиксировано одно происшествие с участием несовершеннолетнего водителя мопеда.

— Доступность техники пугает?

— Безусловно. В Аксубаевском районе появилось огромное количество электросамокатов и мопедов в свободном доступе. Их можно купить так же просто, как пирожки в магазине. Ими управляют несовершеннолетние, не имеющие ни опыта вождения, ни знаний основ ПДД. Родителям пора понять, что минутное «хочу» из уст ребёнка сегодня может обернуться трагедией уже завтра. Поймите, покупая дорогую игрушку сыну или дочери вы невольно позволяете им езду по дорогам общего пользования без правил, получается, одобряя это – вы же приобретаете СИМ сами! Как бы это жестко не звучало из моих уст, посмотрите ужасные ролики в интернете, как родители оплакивают своего погибшего ребёнка, управляющего скутером или мотоциклом на дороге. Они тоже купили эту игрушку сами, но насколько дорогой оказалась цена этой игрушки.

— Пешеходы тоже вносят свой вклад в печальную статистику?

— Да, и главная ошибка здесь комплексная. Зимой, когда произошла трагедия в Старом Ибрайкине, свою роль сыграли условия видимости. Но банальная спешка и отсутствие фликеров (светоотражателей) остаются нашей ежедневной головной болью. И ещё раз убедительно прошу в тёмное время суток использовать в одежде световозвращающие элементы, желательно не только за пределами населённого пункта, но и в населённом пункте

— Всегда ли виноват только водитель? Справляется ли инфраструктура района с трафиком?

— После обследования места ДТП 2 февраля на заседании комиссии по безопасности дорожного движения было принято единогласное решение выйти с предложением в Главтатдортранс по вопросу установки освещения на объездной дороге возле деревни Старое Ибрайкино. Отсутствие света там объективно провоцирует аварии в тёмное время суток.

— Сейчас в республике идёт операция «Встречная полоса»?

— Да, операция продлится до 28 июля. Основной упор сделан на автодорогу Чистополь–Аксубаево–Нурлат в обоих направлениях. Также плотно отрабатываем трассу Аксубаево–Федоровка. Отдельное внимание уделяем участку автодороги Кузайкино–Нурлат (около 5 километров проходит по нашему району), где периодически выставляются мобильные экипажи ДПС.

— Что эффективнее дисциплинирует водителей района: патруль на обочине или камеры фиксации?

— Психологический эффект от присутствия инспектора работает моментально — машина прижимается правее, сбрасывает скорость. Камеры работают на неотвратимость наказания системно. Одно без другого на наших дорогах пока не справляется, нужен баланс.

— Школа — фундамент культуры вождения. Какие форматы работы сегодня реально «цепляют» подростков?

— Совместно с начальником отдела профилактики ТУ ГБУ «БДД» Гульфией Харисовной Гималтдиновой и ведущим специалистом муниципальной службы Татьяной Александровной Мартыновой мы ведём активную пропаганду. За полгода проведено 47 профилактических бесед: 40 — в школах, 6 — в детских садах и одна — в социальном учреждении – КЦСОН «Нежность». Помимо лекций, проводим практические занятия, викторины и акции. Только систематическое обучение формирует устойчивые привычки правильного поведения.

— Отряды юных инспекторов движения (ЮИД) — это реальная помощь или показательная активность для отчетов?

— Это реальный резерв. Дети из ЮИД первыми замечают нарушителей во дворах, напоминают сверстникам, родным, родителям о правилах поведения на дороге, при выходе из машин. Они формируют среду, в которой быть законопослушным водителем — норма.

— Представим, что у Вас появился неограниченный бюджет ровно на одну неделю. Одно радикальное действие, которое мгновенно снизит смертность?

— Я бы жестко ограничил продажу мопедов и мощных электросамокатов лицам без водительского удостоверения соответствующей категории и запретил бы их аренду несовершеннолетним. Это отсекло бы огромный пласт потенциальных жертв.

— Три главных совета водителям, которые собираются сесть за руль?

— Прежде всего я призываю быть взаимно вежливыми на дороге. Второе — неукоснительно соблюдать скоростной режим, особенно на трассе Чистополь– Аксубаево–Нурлат. Третье — помнить основы ПДД РФ, какими бы простыми они ни казались после десятков лет стажа.

— Ваше личное обращение к жителям района. Чего Госавтоинспекция не может сделать без участия граждан?

— Мы не можем поставить инспектора на каждом метре дороги и осветить каждый двор. Молчаливое наблюдение за соседом, который позволяет иногда сесть за руль в состоянии алкогольного опьянения когда-нибудь, даже если его не выявят на дороге, рано или поздно приведет к ДТП или к трагедии. Без вашей бдительности за такими соседями, без контроля родителей за тем, куда едут их дети на купленных мопедах, и без перехода дороги строго по правилам в установленных местах, любая наша работа будет иметь временный эффект. Увидели пьяного водителя или подросток с вашей улицы не даёт покоя всем жителям, катаясь на питбайке, не имея права управления им, сообщайте в дежурную часть по телефону 02, либо 102. Безопасность начинается не с жезла сотрудника, а с ответственности каждого жителя. Всем желаю безопасных дорог!

– Спасибо за интервью!