По данным совместного исследования Газпромбанк Автолизинга и агентства «Автоста», в марте 2026 года финансовая ёмкость рынка новых легковых автомобилей в России достигла 369,2 млрд рублей. Это на 31,5% больше, чем в феврале (280,8 млрд рублей), и в 1,5 раза превышает показатель марта 2025 года (247,8 млрд рублей). За первый квартал 2026‑го объём затрат на покупку новых машин составил 931,7 млрд рублей — на 21,5% выше, чем за аналогичный период прошлого года. Такие данные приводит пресс-служба Газпромбанк Автолизинга (входит в состав Группы Газпромбанк Лизинг).
В соответствии с результатами исследования, значительный рост продемонстрировал премиум‑сегмент: в марте было реализовано 11,7 тыс. новых премиальных и люксовых автомобилей — на 36,8% больше, чем месяцем ранее. Суммарные траты на них достигли 103,3 млрд рублей (+39,9% к февралю), а их доля в общей финансовой ёмкости рынка увеличилась с 26,3% до 28%. В то же время доля массового сегмента в финансовой емкости за месяц снизилась с февральских 73,7% до мартовских 72%. При этом объём реализации и затраты в этом сегменте выросли немного слабее: было продано 92,6 тыс. машин (+29,5% по сравнению с февралем) на 265,9 млрд рублей (+28,5%).
Наибольший прирост затрат зафиксирован среди европейских брендов: в марте россияне потратили на них 66 млрд рублей, что на 53,6% больше февральского показателя. Другие сегменты показали следующие результаты: затраты на покупку китайских машин за месяц увеличились на 32,4% до 159,5 млрд рублей, российских — на 29,7% до 82 млрд рублей, японских — на 15,7% до 37,8 млрд рублей, американских — на 12,8% до 4,9 млрд рублей, а корейских — на 9,4% до 5,4 млрд рублей.
В структуре финансовой ёмкости лидируют китайские марки с долей 43,2% (в феврале — 42,9%), а также европейские бренды, чья доля выросла с 15,3% до 17,9%. У остальных производителей доля в затратах сократилась: у отечественных — с 22,5% до 22,2%, у японских — с 11,6% до 10,2%, у корейских — с 1,8% до 1,5%, у американских — с 1,6% до 1,3%.
Отмечается, что по объёмам реализации в начале весны лидируют китайские автомобили (42,7 тыс. шт.), незначительно опережая российские (41 тыс. шт.). Показатели других брендов заметно им уступают, а 5-тысячную отметку в марте удалось преодолеть «европейцам» (6,9 тыс. шт.) и «японцам» (6,8 тыс. шт.).
Соответственоо данным аналитиков, сегмент SUV (кроссоверы и внедорожники) сохранил доминирующие позиции: в марте было продано 78,2 тыс. таких автомобилей на сумму 305 млрд рублей. На их долю пришлось 75% продаж в штуках и 82,6% в денежном выражении. При этом в структуре затрат сегмент SUV уже четвертый месяц подряд преодолевает рубеж в 80%.
Вторыми по популярности у россиян остаются автомобили В‑класса: 17,1 тыс. машин на 26,2 млрд рублей (16,4% объёма продаж и 7,1% финансовой ёмкости). Доля остальных сегментов не превысила 2,5% ни в количественном, ни в денежном выражении.
«В марте 2026 года было реализовано 104,3 тыс. новых легковых машин, что является наилучшим результатом за последние три месяца. Помимо ранней весны, активизировавшей покупательскую активность, также стоит отметить отложенный спрос, снижение ставок по вкладам, выход большого количества новинок на рынок и привлекательные программы поддержек от производителей. Все это вкупе способствовало всплеску продаж. Ещё один немаловажный фактор: март — это конец квартала, когда дилеры по традиции стараются выполнить планы по продажам для получения бонусов от производителей», — отметил Николай Фомин, директор департамента продаж Газпромбанк Автолизинг.
Сергей Удалов, исполнительный директор агентства «Автостат», подчеркнул, что март стал месяцем с максимальной суммой затрат на покупку автомобилей с начала года — около 370 млрд рублей. Впервые за три месяца финансовая ёмкость рынка преодолела рубеж в 300 млрд рублей. Особое внимание он обратил на рост спроса на премиальные машины, особенно на некоторые европейские марки. «Эти бренды официально на нашем рынке не присутствуют, но пользуются устойчивым спросом у россиян за счёт механизма параллельного импорта», — поделился эксперт.