В течение трёх лет запланировано строительство свыше 1300 километров железных дорог.
Новая железная дорога имеет большое значение для развития транспортно-транзитного потенциала республики. В церемонии закладки первого звена ж/д полотна участвовал премьер-министр РК Алихан Смаилов.
В 2022 году железнодорожные грузоперевозки между Казахстаном и Китаем составили свыше 23 миллиона тонн. С начала 2023 года это показатель увеличился ещё на 22%. Поэтому Алматинский ж/д узел на перекрестке основных международных маршрутов подвергается повышенной нагрузке.
Планируется, что как раз новая ветка снизит нагрузку на Алматинский узел на 40% и существенно сократит время доставки грузов.
Алихан Смаилов отметил, что доля местного содержания в рамках проведения работ составит не менее 85%. В строительстве будет задействовано 1400 человек, а при эксплуатации железнодорожного полотна – порядка 500 человек.
“Производство шпал, рельсов и трансформаторов, поставка инертных материалов, песка и щебня будут осуществляться местными компаниями”, – сказал Алихан Смаилов.
В процессе строительства будет уложено 130 километров железнодорожных путей, построено три станции, 13 мостов, пять железнодорожных и один автомобильный путепровод.
Для обеспечения бесперебойного экспорта отечественной продукции и расширения транзита грузов в Казахстане ведётся активная работа по развитию железнодорожной инфраструктуры.
Например, чтобы увеличить пропускную способность строят вторые пути на участке Достык – Мойынты. Также планируется начать строительство железнодорожных линий Дарбаза – Мактаарал и Бахты – Аягоз с выходом на третий международный стык с Китаем.
Из сообщения известно, что всего в течение трёх лет будет построено свыше 1300 километров железных дорог.
“Сегодня мы начинаем строительство ж/д линии в обход узла Алматы. Она ускорит пропуск транзитных грузов назначением на Центральную Азию, Европу и порты Каспийского моря. Эта линия очень нужна, чтобы разгрузить узел Алматы, который сильно развился в последнее время. Особенно пригород Алматы. Промышленность развивается. Строятся транспортно-логистические центры, для которых нужна пропускная способность”, – сказал заместитель председателя правления АО “НК “ҚТЖ” Канат Альмагамбетов.
По его словам, грузы, попадающие в Алматинский узел, задерживаются на 1,5-2 суток. Однако благодаря новой железнодорожной линии работа узла значительно улучшится.
“Я думаю, это сразу почувствуют все грузоотправители и грузополучатели, которые здесь обслуживаются. Эта работа ведётся в рамках реализации Послания Президента в части развития транспортно-логистических возможностей Казахстана. Сегодня в республике создаются действительно благоприятные условия для ускоренного пропуска грузов”, – отметил Канат Альмагамбетов.
