Узбекистан продолжает задерживать грузовые составы, направляющиеся в Таджикистан. Их количество растёт, таджики остаются без продовольствия, но стороны конфликта не намерены идти на компромисс.
РАЗБИТЫЕ ДОРОГИ
Проблема с транзитом железнодорожных грузов, следующих из Узбекистана в Таджикистан, уже на протяжении шести месяцев не находит своего разрешения. На сегодняшний день в разных городах Узбекистана скопилось более двух с половиной тысяч вагонов с оборудованием для Рогунской ГЭС, горючим для самолётов, сельскохозяйственной техникой и товарами народного потребления.
Таджикские власти ситуацию с транспортировкой грузов назвали чрезвычайной и продолжают обвинять Узбекистан в искусственном создании проблемы. По их данным, из-за простоя государство понесло многомиллионные убытки.
Официальный Ташкент опровергает обвинения восточного соседа и ссылается на технические проблемы: примерно 11-километровая часть железнодорожной линии, связывающей Узбекистан и Хатлонскую область Таджикистана, временно вышла из строя.
Вместе с тем узбекские власти отказываются восстанавливать разбитые участки железной дороги, ссылаясь на отсутствие финансовых и технических ресурсов. Узбекистан, однако, отклонил предложение Таджикистана выполнить ремонтные работы.
ТРАНЗИТНАЯ БЛОКАДА
Как считают некоторые наблюдатели, Узбекистан преднамеренно устраивает саботаж, блокируя железнодорожные ветки в направлении Таджикистана. Таким образом, по их мнению, Ташкент выражает свой протест против завершения строительства
С самого начала Узбекистан категорически возражал против сооружения Рогунской ГЭС, заявляя, что завершение этого масштабного проекта приведет к острой нехватке воды вниз по течению реки Амударьи. Как считают узбекские власти, это может уничтожить хлопковую отрасль страны.
Премьер-министр Узбекистана Шавкат Мирзияев заявил, что из-за крайне опасных сейсмических условий региона строительство 330-метровой плотины нецелесообразно. По его мнению, в Рогунском районе Таджикистана возникали крупные землетрясения до 10 баллов по шкале Рихтера.
Первый заместитель начальника службы перевозок компании «Таджикские железные дороги» Андрей Тропин в интервью радиостанции «Немецкая волна» сообщил, что в основном на территории Узбекистана простаивают вагоны со строительными материалами, которые направлялись в Рогун для строительства гидроэлектростанции.
«С конца прошлого года Узбекистан начал задерживать вагоны с цементом, идущие на Рогунскую ГЭС. С нашей стороны были
С нашей стороны были неоднократные обращения, чтобы решить вопрос задержанных составов, однако ни одного ответа от узбекской стороны «Таджикские железные дороги» не получили.
Как сообщила Таджикская редакция Радио «Свободная Европа»/Радио «Свобода» со ссылкой на государственную компанию «Таджикские железные дороги», на территории Узбекистана заблокировано около 300 грузовых вагонов, предназначенных для войск НАТО в Афганистане.
НАТО использует железнодорожные маршруты Центральной Азии для транзита невоенных грузов, в том числе продуктов питания и топлива.
Таджикистан обратился к ОБСЕ и дипломатическим миссиям США, Германии и Японии с просьбой посодействовать в урегулировании транзитного конфликта с Узбекистаном.
ИРАН ЗАСТУПАЕТСЯ ЗА ТАДЖИКИСТАН
Власти Ирана 17 июня предупредили Узбекистан о том, что заморозят движение узбекских поездов через Иран до тех пор, пока Ташкент не разрешит грузовым автомобилям спокойно проезжать в Таджикистан через свою территорию. Представитель иранской железнодорожной компании Бехруз Баланди сообщил Таджикской редакции Радио «Свободная Европа»/Радио «Свобода», что компания отправила официальное письмо узбекской стороне с просьбой разрешить проезд через свою территорию сотням грузовых автомобилей, направлявшихся в Таджикистан и застрявших на территории Узбекистана.
Бехруз Баланди также сообщил, что после трёхнедельных переговоров с Узбекистаном Ташкент согласился смягчить свою позицию по отношению к транспортному сообщению между странами, и обещал в ближайшее время разрешить проблему с транзитом грузов. Помимо этого, Иран уведомил власти Туркменистана о том, что начиная с 10 июня он не позволит поездам из Туркменистана пересекать Иран по пути в Узбекистан. Узбекистан в день через Иран переправляет около 150 грузовых машин, в основном груженных хлопком.
ПОИСКИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ПУТЕЙ
В то же время Таджикистан ищет другие пути для решения своей транзитной зависимости от узбекских маршрутов. В мае текущего года таджикские и иранские чиновники обсуждали новый проект соединения железнодорожных линий обеих стран через территорию Афганистана. Также в качестве альтернативы рассматривается возможность строительства железнодорожной ветки на восток — в
По мнению некоторых таджикских аналитиков, поиск альтернативных транзитных путей — идея хорошая, но в ближайшей перспективе у Таджикистана нет шансов стать независимым от узбекских железнодорожных маршрутов.
Так, экономист Ходжимухаммед Умаров считает, что с учетом экономических возможностей Таджикистана альтернативные железные дороги в Афганистан и Китай могут быть введены в эксплуатацию не раньше чем через пять лет.
«Учитывая, что ситуация с безопасностью в Афганистане по-прежнему остается крайне нестабильной, Таджикистан должен в настоящее время попытаться найти компромисс с Узбекистаном», — говорит Ходжимухаммед Умаров.
«Блокируя нам свой транспортный коридор, узбеки установили постоянную экономическую блокаду Таджикистану», — говорит Саимуддин Дустов.
Из-за политических разногласий лидеров двух стран больше всего страдают обычные люди. Пограничные посты между двумя странами часто остаются закрытыми в течение нескольких месяцев, разделяя многие семьи, которые имеют родственников в соседней стране.