Подобные явления зачастую вызывают обеспокоенность у автомобилистов и граждан, однако важно понимать: речь идёт не о браке или недоработке.
В Нацкомпании отмечают, что подобные явления зачастую вызывают обеспокоенность у автомобилистов и граждан, однако важно понимать: речь идёт не о браке или недоработке, а о типичном поведении бетонных дорог в условиях экстремальной жары. И это – не уникальная ситуация для Казахстана.
Почему же бетон "стреляет"
Цементобетонные покрытия особенно чувствительны к резким перепадам температур. В жаркую погоду плиты сильно нагреваются, расширяются, и если не хватает зазоров или ослаблены швы, возникает внутреннее напряжение. Это может привести к резкому поднятию плиты или так называемому "выстрелу". Такой эффект особенно часто проявляется в тех регионах, где дневная температура превышает +35 ºC и выше, что характерно и для южных и центральных областей Казахстана.
Мировая практика подтверждает: это нормальное физическое явление
США: практически каждое лето сообщения о "взрывающихся" бетонных дорогах приходят из Миннесоты, Висконсина и Иллинойса. Например, в июне 2022 года в Миннесоте на шоссе I-94 произошло несколько случаев подъёма бетонных плит, движение было временно перекрыто.
Германия: в 2019 году на автобане A93 произошел аналогичный случай при температуре воздуха +38C – бетонная плита резко выгнулась, автомобиль получил повреждения.
Россия: на трассах в южных регионах России (Ростовская область, Краснодарский край) летом также фиксируются случаи коробления бетонного покрытия при высокой температуре.
Польша: летом 2023 года на трассе S3 в Западной Польше также произошло "вспучивание" бетона, причиной которого стали жара и старение материала.
Что делают дорожные службы
Такие участки моментально берутся на контроль. В Казахстане специалисты АО "НК "ҚазАвтоЖол" оперативно выезжают на место, проводят работы по устранению деформации, расширяют температурные швы, восстанавливают геометрию покрытия. Также внедряются технологии для предотвращения подобных явлений в будущем – усиленные деформационные швы, температурные компенсаторы, современные составы бетона, которые устойчивее к термическому воздействию.
"Явление "стреляющего" бетона – это не уникальная проблема, а физически объяснимый процесс, с которым сталкиваются даже развитые страны с высокими стандартами дорожного строительства. Важно, что на такие случаи реагируют быстро, принимаются меры по устранению и профилактике. Вместо критики необходимо понимание: бетонные дороги , хоть и обладают высокой долговечностью, требуют особого подхода при эксплуатации в условиях климата с резкими температурными колебаниями, – резюмировали в пресс-службе "Казавтожола".
